海峡隧道阀升级

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海峡隧道内的自动化阀门合同给中报改造提出了前所未有的挑战克服列表,不仅涉及阀门本身的大小和物理位置,而且由于非常受限制的时间尺度可以开展工作。

合同涉及24球阀在200公里的400毫米冷却水运行隧道冷却管道工程运行两个主要隧道的长度,消除了大量的热量产生的列车,经过和地下植物的房间。位于中间点和两个交叉点两端的隧道,阀门是用于配置的水流通过适当的隧道部分适合流行的操作条件。

最初,但四个阀门都是人工操作,但列车的数量稳步增长,使用隧道已经决定需要自动化。这将确保隧道冷却可以有效地交换之间的合适的最大效率和经济循环。要实现这一目标,需要远程控制阀门,使用欧洲隧道中央控制室和SCADA系统,节省发货运营商的耗时的运动不同位置时需要打开或关闭阀门的频率是一周一次。欧洲隧道公司选择的解决方案是为阀门在中报智商的电动执行机构和Pakscan双线式控制方案,将链接直接进入隧道的Modbus协议?现有的PLC数据高速公路。

在中报改造的最初挑战涉及适当适应紧凑的设计,以确保执行机构将伤害的通过火车。所有的阀门位置升高,在隧道方面,各种阀杆方向,包括反向。改造设计克服了这些空间的约束限制利用的结合Exeeco蠕虫和锥齿轮运营商IQ20智能电动执行机构。

安装的任务必须被编程一个时间限制,只允许执行的工作要在晚上在设定好的时间在星期六和星期天。此外,访问才可能通过欧洲隧道维护交通,这将提供和收集改造工程师严格,预定的时间。因此,作为在中报首席工程师约翰·怀特解释道:“这是至关重要的,以确保所有的设备来做这项工作上;没有范围回去捡起被遗忘的部分。这是同样重要的,以确保工作的时候我们完成了收集为了确保项目按时完成。”

专业液压升降装置是在提升机传动装置/齿轮操作机构包到阀门上,通常使用欧洲隧道维护火车作为升降平台。通过这种方式,在与欧洲隧道公司员工和布线承包商密切合作,这是可能的,平均完成一次执行机构安装在每个晚上的工作。

在这三个位置,一个在中报Pakscan IIS音序器主站安装链接翻新致动器的主要数据高速公路,使阀执行监视和控制在中央控制室。此外,在中报触摸屏操作面板安装在每个站点,提供备用设备的执行机构可以在本地操作,使用在中报在视觉软件。在视觉还有一个数据记录功能,记录每一个执行机构指挥和行动,创建一个event-by-event历史操作信息的数据库。这些信息可以用来诊断准备预防性维修计划,避免计划外中断。

彼得Bithell,欧洲隧道公司吗?s E M &项目经理,高兴了所有参与者的整体性能的改造项目。他说:“一般的任务已经顺利,考虑到大量的组织计划和合作是必不可少的实用和安全的原因。”

“细致的关注每一个细节,确保设备和工作人员在正确的时间在正确的位置,使整个项目成功完成,没有突发事件。与执行机构安装我们现在能够开始我们的预先规划项目阀门配置,这将进一步改善在未来经济和效率。”