通道隧道阀升级

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通道隧道内部自动阀自动化的合同呈现了旋转式改装，并以前所未有的挑战列表要克服，这不仅与阀门本身的大小和物理位置有关，而且还因为可用于执行工作的时间表非常有限。

合同涉及二十四个球阀，总共有200公里的400mm冷水隧道冷却管道，运行两个主隧道的长度，这消除了通过和地下植物房的火车产生的大量热量。阀门位于中点，在隧道的每一端的两个跨点，用于配置通过适当的隧道截面的水流，以适应盛行的操作条件。

最初，除四个阀门外，所有阀门均已手动操作，但是使用隧道的火车数量的稳定增加决定了将所有阀门自动化。这将确保可以在适当的环之间有效切换隧道冷却，以提高效率和经济性。为此，需要使用Eurotunnel Central Contrant Room和Scada系统进行远程操作星期。Eurotunnel选择的解决方案是为阀门配备旋转智商电动执行器和PAKSCAN两线控制软件包，该软件包将直接链接到隧道现有PLC数据高速公路的Modbus协议中。

Rotork Raturofit的最初挑战涉及适当紧凑的适应性设计，以确保执行器从过往火车中脱离危害。所有阀门均位于隧道侧的高架位置，具有各种阀杆方向，包括倒置。改造设计人员通过利用Exeeco蠕虫和斜面齿轮操作员与IQ20智能电动执行器的结合来克服这些空间限制的限制。

必须将安装任务编程为非常有限的时间范围，从而使工作只能在周六和周日晚上在固定时间执行。此外，只有通过Eurotunnel维护运输才能访问，该运输将在严格的预定时间内交付和收集改造工程师。因此，正如腐烂的首席工程师约翰·怀特（John White）所解释的那样：“确保所有完成这项工作的设备都至关重要；没有返回并捡起任何被遗忘的零件的范围。确保确保该部件同样重要为了按计划将项目保留，我们将完成工作。”

将专门的液压起重装置带入了将执行器/齿轮操作员套件提升到阀门上，通常使用Eurotunnel Vaintenance Train作为提升平台。这样，与Eurotunnel员工和电缆承包商密切合作，平均而言，在每晚工作的每晚都可以完成一个执行器安装。

在这三个位置中的每个位置中，安装了一个旋转的PAKSCAN IIS Sequencer主站，以将改装的执行器连接到主要数据公路，从而在中央控制室进行阀门监视和控制。此外，每个站点都安装了一个旋转式触摸屏操作员面板，提供了一个备用设施，可以使用Rotork In-Vision软件在本地操作执行器。In-Vision还具有一个数据记录设施，可记录每个执行器命令和操作，从而创建一个历史操作信息的事件数据库。该信息可以诊断用于准备预防性维护时间表并避免计划外的中断。

Eurotunnel？S M＆E项目经理Peter Bithell对Raturofit项目中所有参与者的整体表现感到满意。他说：“通常，这项任务的运行状况非常顺利，要牢记大量的组织，计划和合作，这对于实际和安全原因至关重要。”

“一心一意地关注每个细节，确保设备和员工在正确的时间处于正确的位置，使整个项目都能成功完成，没有意外的事件。通过安装执行器，我们现在可以开始我们的预读计划规划阀配置，这将进一步提高未来的经济和效率。”