通道阀升级

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英吉利海峡隧道内自动化阀门的合同给Rotork Retrofit带来了一系列前所未有的挑战，不仅涉及阀门本身的尺寸和物理位置，而且由于执行工作的时间非常有限。

合同涉及二十四个球阀，共有200公里的400毫米冷却水运行隧道冷却管道，运行两个主隧道的长度，从而消除了通过通过和地下厂房的火车产生的大量热量。位于隧道的每一端的中间点和两个交叉点，阀门用于通过适当的隧道部分配置水流以适应普遍的操作条件。

最初，除了四个阀门外，其余阀门都是手动操作的，但随着使用隧道的列车数量的稳步增加，要求所有阀门都实现自动化。这将确保隧道冷却可以有效地在适当的回路之间切换，以获得最大的效率和经济。为了实现这一目标，这些阀门需要使用Eurotunnel的中央控制室和SCADA系统进行远程操作，从而节省了在阀门需要以每周最多一次的频率打开或关闭时将操作人员派往不同位置的时间。欧洲隧道公司选择的解决方案是在阀门上安装Rotork IQ电动执行器和Pakscan双线控制包，直接连接到隧道的Modbus协议。现有的PLC数据高速公路。

Rotork改装的初步挑战涉及适当紧凑的适应性的设计，以确保执行器将从通过列车造成伤害的方式。所有阀门位于隧道侧的升高位置，具有各种阀杆取向，包括倒置。改造设计人员通过利用EXeeco蠕虫和锥齿轮运营商与IQ20智能电动执行器的组合来克服这些空间限制的约束。

安装的任务必须被编程为一个非常有限的时间框架，允许工作仅在周六和周日晚上在夜间设定的工作。此外，只有欧洲隧道维护运输才能通过欧洲隧道维护运输，这将在严格，预定时间提供和收集改造工程师。因此，随着Rotork Lead Engineer John White解释说：“确保工作的所有设备都在船上是至关重要的;没有范围返回并拿起任何被遗忘的零件。它同样重要，确保了工作完成了我们要收集的时间，以便按计划保持项目。“

专门的液压提升齿轮被带入旋转静电/齿轮操作员封装到阀门上，通常使用Eurotunnel维护列车作为升降平台。通过这种方式，在与Eurootunnel工作人员和布线承包商密切合作的情况下，平均可能在每晚工作时完成一个执行器安装。

在三个位置的每一个，安装了一个Rotork Pakscan IIS测序器主站，以将改装的执行器连接到主数据高速公路，使阀门监控和控制能够在中央控制室进行。此外，每个站点安装了Rotork触摸屏操作面板，提供了备用设施，致动器可以在本地操作，使用Rotork In-Vision软件。vision还具有数据记录工具，可记录每个执行器命令和操作，创建历史操作信息的事件情况数据库。可以诊断地使用此信息来准备预防性维护计划，并避免计划内中断。

彼得Bithell,欧洲隧道公司吗?他对改造项目中所有参与者的整体表现感到满意。他说:“总的来说，任务进行得非常顺利，考虑到大量的组织、计划和合作，这些对实际和安全都是至关重要的。”

“对每个细节的细致关注，确保设备和人员在正确的时间出现在正确的地点，使整个项目顺利完成，没有意外事件。安装了执行机构后，我们现在可以开始对阀门配置进行预规划，这将进一步提高未来的经济性和效率。”