改造升级替换致动器后60年的航空工业服务

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早在1953年,在中报模型致动器100是合同的一部分操作阀门的世界上第一个大型超音速风洞。设计和建造的然后在贝德福德,新成立的航空研究协会创建的跨声速风洞是一个雄心勃勃的项目保持英国航空工业的前沿技术通过测试超音速新飞机设计的影响。设备是由一个25000马力的交流电动机和一个13000马力的直流电机。除了10000马力压缩机用于提供额外的力量,使测试在高跨音速和超音速1.4马赫(1065英里每小时约)。

在1950年代早期在中报仍处于起步阶段,这种重要的奖项和著名的合同是一个里程碑的途径建立现在是世界上领先的阀门执行器和流控制产品制造商。自从1956年首次委托风洞在几乎连续的日常操作,测试来自世界各地的军事和民用航空器。它发挥了至关重要的作用在传奇的发展项目包括TSR2鹞jump-jet协和式飞机。今天继续工作项目包括空客,欧洲“台风”战斗机和洛克希德·马丁公司的f - 35的JSF。

值得注意的是,虽然用于隔离阀门,中报100一个执行机构执行调节关税在六十年的服务,不断改变位置的大型闸阀小度控制的水平风速,并提供所需的数据测试结果的高精度测量。它与一个定制这一过程的自动化控制系统包含一个Modbus控制网络需要更换这些单位与新IQ3M致动器是专门为调制的职责。

因为有一个常数需求使用风洞,仔细和详细规划发生,确保改造操作可以成功完成之间的短暂的时间可用测试项目。限制访问的阀门还要求特别关注。详细规划付清当第一个两个驱动器被移除和替换IQ3M在致动器安装和调试两天,一半的时间分配允许风洞是由于之前重启操作。

理查德•哈维飞机研究协会的高级工艺工程师,满意在中报对项目的成功的贡献。他解释说:

“我们正在经历一场£150万升级项目设备控制我们的跨声速风洞。包的工作之一是进行替换我们的辅助压缩机阀驱动单元。这些都是选择,因为他们是在网站上最古老的设备,他们每天使用。现有100中报致动器功能很好考虑他们正在使用外部的评价规范,但在60岁退休。

“更换阀驱动器需要非常可靠和有一个准确的位置指示对隧道的运营至关重要,我们收集的数据。我们走近中报规范指出我们的方向新IQ3M35致动器。我很高兴与大量的信息和精确的控制,我可以使用Modbus接口卡实现。安装是成功的和隧道司机报道,新致动器为他们提供更好的控制。我们现在期待我们的下一个维护阶段,剩下的致动器将取代。”