SS Cape Isabel涡轮进气阻尼器控制器的升级

“伊莎贝尔”号在1976年下水，从那时起船上的一些设备已经过时。Rotork安装了K型阻尼器驱动器，以升级船上已有的旧驱动器，以满足现代更高规格的要求。

SS Cape Isabel是一家655英尺，15,000吨滚动/滚动的货船在长滩，由美国军事海豹队经营。在1976年推出，该船由两个蒸汽轮机供电。

船上的两个涡轮进气径向叶片阻尼器装备了气动控制器(执行器)，现在已经过时了。旧的执行器不能快速准确地响应来自控制系统的信号，导致潜在的低效燃烧和不良排放。

更换执行器是为了提高效率，降低可能因计划生计划而导致的维护和相关成本。

用于升级旧驱动器的设备是Rotork K型减振器驱动器，它提供了直接“就地”替换，与现有减振器驱动器的占地面积和输出轴位置完全匹配。复制现有驱动器的尺寸简化了安装，使升级能够在大约几个小时内迅速完成。

K型阻尼器驱动器结合叶片式执行机构，提供不到5秒的高速全行程能力，并结合准确和响应性定位。坚固的结构设计，以承受与电站和燃烧厂相关的恶劣环境。

一旦两个K型基座式减振器驱动装置交付到船上，Rotork的工程师将在三天内完成安装工作。在开工前，所有的工作都由船上的总工程师和副工程师进行协调。

安装只在三天内完成。在推车后，运输运输条件并确保新型K单位已被带到适当的位置，RotAk工程师隔离气动供应和模拟信号，以便正确安装阻尼器驱动器。Once they were all in place, the older models were removed and the ship’s First Engineer was briefed on operating the machines, as they now had both an “Auto” and “Manual” operating function, which was not the case prior to the addition of the Type K units.