现代化燃气发电厂锅炉阻尼器驱动器和阻尼器轴承

Rotork提供了K型减震器，以便将最初委托的锅炉现代化为现代化。现有的辅助和燃油阻尼器已磨损，超出了其使用寿命。

在旧公用工具锅炉上进行现代化仪器的挑战可能是压倒性的，尤其是当锅炉最初于1964年委托进行锅炉时。几十年来，这一直是所需的管理方法。随着最近可用的廉价天然气，重点在某种程度上转移到了现代化的燃气锅炉上。EPA和当地监管机构所施加的收紧排放限制使这是一个更重要的探索途径。

这种特殊的切向射击（“ T-fired”）电动锅炉容纳12个辅助空气阻尼器和12个燃油阻尼器，但驱动器的性能失败了，只是在使用寿命之外就磨损了。

2014年春季安装了两个型K DM系列（直接安装）寄存器驱动器。这两个气动驱动器具有一个限制开关模块，可用于阻尼器位置和控制室中的允许启动读数。每个驱动器还包括与现有DCS命令系统兼容的24 VDC双线圈螺线管。在2014年夏季，测试驱动器表现出色，使工厂能够在2014年9月改造其余22个驱动器。

新型K驱动器可以节省植物操作员在锅炉上进行旅行。通常，他们被派往锅炉进行空中连接工作，将供应线更改为驱动器，并机械处理任何粘性驱动器。此外，改装包括在每个阻尼器位置安装具有升级的K WB-1000型阻尼器轴承。通常，阻尼器轴承是具有约束力问题或被冷冻到位的阻尼器发现的问题的根源。通常，这看起来像是控制室的致动或仪器问题。这些症状在DCS中导致虚假阅读。实际上，一些据信具有阻尼驱动器问题的登记阻尼器实际上已经冻结了。同时解决阻尼器轴承和阻尼器驱动器对老化锅炉非常有益。

锅炉仪器更改的部分解决方案与当今的环境限制以及将来可能出现的环境限制有关。这是K型阻尼器驱动器是理想选择的区域。新驱动器与当前的DCS系统兼容，因此该实用程序无需进行任何控制室硬件或软件更改。寄存器阻尼器目前是电磁阀的操作（24 VDC），但在未来的环境法规的情况下，也可以转换用于定位器升级，迫使实用程序进一步减少NOX输出。K型设计提供了这种灵活性。

公用事业人员能够仅使用自己的员工就可以完成阻尼器轴承和驾驶升级。类型K提供了完整安装和操作手册的详细图纸以及安装团队的一两天的现场帮助。通过消除外部承包商费用，这为公用事业提供了可观的节省。总体而言，安装进展顺利。通过在早春安装两个测试驱动器，该实用程序能够为随后的主安装创建游戏计划。他们在大约一周内安装了其余22个驱动器。其中包括拆除旧驱动器，烧毁是原始阻尼器装饰的风化轴腺体，然后在WB-1000中焊接，并进行升级。设置了这些轴承升级后，将K型驱动器牢固地固定在适当的位置。工厂技术服务团队为每个新驱动器设置了限制开关，安装的空气标头和弹性线。然后，所有限制开关和电磁阀都可以在现场连接，并用柔性导管和接线将其编排成拐角安装的电气外壳。

对于当今许多现有的电动锅炉的老化，现代化的实用程序锅炉是一个普遍的挑战。尽管设备的年龄，但在北美的许多公用事业工厂中，经验丰富的人力减少了。将这些条件与日益增加的环境压力相结合以减少排放，您可以更好地理解许多公用事业正在经历的挤压。

电厂的K型阻尼器驱动器的概述

阻尼器驱动器可以显着提高大小锅炉，炉子，工艺加热器以及其他苛刻的电厂工艺的效率和可靠性。旋转和K型共同拥有数以万计在美国和世界其他地区的下降驱动器。此外，Rotork Site Services的广泛工厂培训技术人员网络支持K型阻尼器驱动器。

阻尼器驱动器对您的发电厂设施有多重要，并且用户通过准确的燃烧空气和烟气控制会获得什么？

重要阻尼器的精确控制和快速运行将增加BTU/燃料比以及MW/燃料比率。增加的好处是减少排放，改进的锅炉草稿控制和降低的燃油消耗，这可能会节省大量成本。另一个重要的好处是，K型阻尼器驱动器提供了非常快速的操作，并且可以设置为CW，CCW或最后位置失败。

K型协助工业锅炉所有者遵守EPA的新锅炉MACT规则。

美国环境保护署已发布针对主要来源的危险空气污染物的国家排放标准：工业，商业和机构锅炉以及加热器；最终规则2012年1月31日在联邦公报上。这将影响1,700个现有的主要来源设施，估计有14,316个锅炉和加热器。

使用K型阻尼器驱动器改造的现有阻尼器改造可提供更好，更干净的燃烧。

锅炉最大可实现的控制技术（锅炉MACT）规则要求锅炉所有者每年或两年一次进行调整程序。调试过程的两个主要组成部分，其中K型阻尼器驱动器直接影响锅炉的性能是对空气与燃料比率的准确控制和优化CO排放。许多锅炉都采用老式技术，这些技术既不足够准确也足够强大，无法快速，精确地将阻尼器放置以减轻排放。

类型K驱动器通常快速简便，并提供许多重要的好处，例如：

• 高速连续调制ID/FD风扇和入口导向叶片
• 改进的调制和控制次级空气阻尼器
• 改进的自动化和燃烧器管理
• 快速响应植物需求
• 高温环境的可靠性提高，最大+300°F（+149°C）
• 精确的阻尼器和燃烧器定位
• 简单调试和诊断
• 低运行成本，几乎没有维护
• 广泛的控制系统界面，包括气动，模拟和公交网络通信
  

类型K提供了一个现场改造解决方案，该解决方案精确地适合新的阻尼器驱动器进入应用程序，而无需字段修改。

Rotork Type K型倒入改造程序为最终用户提供了高性能驱动器，可以在短时间内使用基本手动工具安装任何现场工程或制造。现有的连杆和链接在没有修改的情况下重复使用。

使用K型直接安装或基座安装式改装驱动器：

• 新驱动器将与旧驱动足迹或安装表面相匹配
• 驱动轴和驱动杆相对于地板安装或直接安装螺栓孔完全相同的位置
• 驱动杆将在尺寸上与现有杆相同，并将通过相同的弧旋转
• 没有昂贵的现场设计和制造

类型K阻尼驱动器的关键功能包括：

• 100％占空比，连续调制服务等级为每小时3,600次，而无需过热
• 高速/高扭矩，最大20,800磅。英尺，中风速度低至3秒
• 轻松使用开放式设计
• 优秀的刺激性，高温环境
• 几乎零空气在休息状态下流血 - 减少空气消耗量
  

网络连接

类型K提供数字通信与主要的开放式域协议完全兼容，包括Profibus，Foundation FieldBus，Hart和Modbus。