伊莎贝尔角号汽轮机进气阻尼器控制器的升级

SS Cape Isabel在1976年发射，从那时起，船上的一些设备已经过时。Rotork安装了K型阻尼驱动器，以升级已经在船上的旧驱动器，以满足现代更高的规格。

SS Cape Isabel是一艘655英尺、15000吨的滚装船货船，位于长滩，由美国军事海运司令部操作。1976年下水，这艘船由两台蒸汽涡轮机提供动力。

船上的两个涡轮进气径向叶片阻尼器配备气动控制器(执行器)，现在已过时。旧的执行器无法快速准确地响应控制系统发出的信号，导致了潜在的低效燃烧和不良排放。

为了提高效率、减少因意外停机而导致的维护和相关成本，更换执行器是必要的。

用于升级旧制动器的设备是Rotork型减振器驱动器，它提供了直接的“就地”替换，与现有减振器驱动器的足迹和输出轴位置完全匹配。对现有驱动器尺寸的复制简化了安装，使升级可以在数小时内迅速完成。

K型阻尼器驱动包括叶片型执行器，提供不到5秒的高速全冲程能力，结合准确和响应定位。坚固的结构设计是为了承受与发电站和燃烧厂相关的恶劣环境。

一旦两个K型基座式减振器驱动单元被交付到船上，Rotork工程师在三天内完成了两个单元的安装。在开始之前，所有的工作都由船上的轮机长和一等工程师协调。

安装仅用了三天时间。在装运运输板条箱并确保新的K型单元已被带到适当的位置后，Rotork工程师隔离了气动供应和模拟信号，以便阻尼器驱动器可以正确安装。当它们都就位后，旧的模型被移除，舰上的第一工程师被简要介绍如何操作这些机器，因为它们现在拥有“自动”和“手动”操作功能，而在添加K型单元之前不是这样的。